道路通，百業(yè)興。十年前，習(xí)近平總書(shū)記就京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)表重要講話時(shí)強(qiáng)調(diào)，要著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領(lǐng)域，加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

十年來(lái)，乘著協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，我市交通運(yùn)輸部門(mén)緊盯京津冀交通一體化發(fā)展，凝心聚力強(qiáng)規(guī)劃、抓項(xiàng)目、保運(yùn)輸，著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，一條條線路、一項(xiàng)項(xiàng)工程建設(shè)從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，京津冀交通一體化建設(shè)取得顯著成效。

京唐城際開(kāi)通，軌道上的京津冀加速推進(jìn)

唐曹鐵路開(kāi)通曹妃甸至北京動(dòng)車(chē)，水曹鐵路全線貫通，京唐城際鐵路于2022年12月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，唐山正式融入北京一小時(shí)交通圈、生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，為京津唐三地人民美好生活不斷加碼。

京唐城際開(kāi)通后，北京站至唐山站最快1小時(shí)3分鐘可達(dá)，待北京城市副中心站建成后，北京城市副中心站至唐山站最快運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為39分鐘，這為需要常態(tài)化往返京唐兩地工作生活的民眾增強(qiáng)了說(shuō)走就走的底氣，節(jié)省了時(shí)間成本。

目前，全市鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到1266公里，鐵路網(wǎng)密度9.4公里/百平方公里，公路網(wǎng)密度141公里/百平方公里，其中，高速公路網(wǎng)密度達(dá)到5.51公里／百平方公里，形成“三縱四橫五支線”網(wǎng)絡(luò)布局。

公路網(wǎng)越織越密，全市對(duì)接天津接口路已達(dá)13個(gè)

遷曹高速雷莊至京哈高速段、京秦高速遵化至唐秦界段等高速相繼建成通車(chē)；秦唐高速一期工程正在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)主體完工；秦唐高速二期、唐津高速改擴(kuò)建、長(zhǎng)深高速改擴(kuò)建、赤曹高速京哈至唐秦段等高速公路正在推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)“十四五”期間全部開(kāi)工建設(shè)。攜手天津、秦皇島等周邊市區(qū)打通高速和國(guó)道“大動(dòng)脈”，全面推進(jìn)“雙大外環(huán)”建設(shè)，加快完善全市路網(wǎng)體系，全市對(duì)接天津的接口路已達(dá)到13個(gè)。

目前，唐山市共有高速公路12條段，總里程839公里，密度達(dá)到每百平方公里6.23公里，居全省前列，以京津唐高速、唐曹高速等為主骨架，連接了北京、天津、河北等地，可以說(shuō)是四通八達(dá)。

運(yùn)輸服務(wù)穩(wěn)步提升，京津冀公共交通一卡通實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，京津冀的交通服務(wù)和管理也逐步走向一體化。唐山至大興機(jī)場(chǎng)客運(yùn)班線已開(kāi)通4年，該專(zhuān)線全程210公里，主要途經(jīng)長(zhǎng)深、京哈、首都環(huán)線、新機(jī)場(chǎng)北線等高速，極大方便了京唐兩地人民群眾出行需求。

目前，全市14家等級(jí)客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)京津冀聯(lián)網(wǎng)售票，京津冀公共交通一卡通實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，成功創(chuàng)建全省唯一、全國(guó)首批綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市，有力支撐構(gòu)建京津唐半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、生活圈、旅游圈。下一步，我市還將繼續(xù)擴(kuò)大公交一卡通、一碼通適用范圍，加大個(gè)性化、定制化客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品供給，不斷提升群眾出行體驗(yàn)。

從50萬(wàn)到100萬(wàn)，空中通道不斷提質(zhì)擴(kuò)容

近年來(lái)，我市緊盯“打造首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)分流機(jī)場(chǎng)和京津冀東北部航空貨運(yùn)中心”目標(biāo)，堅(jiān)持“客貨并舉，商旅并重”，2021年完成了唐山機(jī)場(chǎng)T1候機(jī)樓改造項(xiàng)目，機(jī)場(chǎng)保障能力從50萬(wàn)人次提升到100萬(wàn)人次。唐山機(jī)場(chǎng)2023年吞吐量突破60萬(wàn)人次，機(jī)場(chǎng)航線常年保持在15條以上，最高時(shí)達(dá)到22條，通達(dá)27個(gè)城市，已經(jīng)成為京津冀區(qū)域重要支線機(jī)場(chǎng)。

目前，我市三女河機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建T2航站樓公示出爐，改建完成后機(jī)場(chǎng)將增加8個(gè)C類(lèi)機(jī)位，總機(jī)位的數(shù)量達(dá)到了16個(gè)，還會(huì)新建垂直聯(lián)絡(luò)道及機(jī)坪聯(lián)絡(luò)道，新建T2航站樓面積2萬(wàn)平方米、消防救援站、特種車(chē)庫(kù)、綜合辦公樓、機(jī)場(chǎng)宿舍。改造完成后，預(yù)計(jì)到2035年國(guó)內(nèi)年旅客吞吐保障能力達(dá)到190萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到1.2萬(wàn)噸。

港口合作提質(zhì)增效，打造陸海聯(lián)通內(nèi)外貿(mào)物流大港

2016年唐山港集團(tuán)與天津港集團(tuán)共同出資成立了津唐國(guó)際集裝箱碼頭有限公司，整合了天津港、唐山港集裝箱運(yùn)輸軟硬件資源，實(shí)現(xiàn)兩港之間的集裝箱資源統(tǒng)籌和航線共享。同時(shí)，我市持續(xù)優(yōu)化港口和鐵路集疏運(yùn)體系，推動(dòng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快內(nèi)陸港和跨境班列發(fā)展，不斷提升港口集疏能力。2023年，唐山港全港完成貨物吞吐量8.42億噸，同比增長(zhǎng)9.53%，位居世界沿海港口第二位；集裝箱吞吐量209.36萬(wàn)標(biāo)箱，總量居全省首位。

加強(qiáng)交通重點(diǎn)項(xiàng)目合作，對(duì)接協(xié)作持續(xù)深化

近年來(lái)，津唐兩地在交通規(guī)劃、服務(wù)、管理等方面推動(dòng)一體化發(fā)展，加強(qiáng)交通重點(diǎn)項(xiàng)目合作，唐秦高速二期與天津唐濱高速簽訂了接線協(xié)議，兩項(xiàng)目在“十四五”期間同步建設(shè)，打造唐津兩市第三條高速通道，促進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展邁上新臺(tái)階。不斷鞏固完善協(xié)同機(jī)制，協(xié)助蘆臺(tái)、漢沽兩區(qū)就205國(guó)道蘆臺(tái)、漢沽段改擴(kuò)建工程與天津市建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，主動(dòng)對(duì)接協(xié)調(diào)天津市落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金，并在“京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第8次聯(lián)席會(huì)議”上爭(zhēng)取上級(jí)支持，助力天津市項(xiàng)目盡早啟動(dòng)實(shí)施。